確認您的系統有足夠電壓

不足的電源供應為DSM遙控飛機玩家所遇到的頭號問題。不同於脈衝密碼調變的伺服器，當電壓低於2.5伏特時，會造成關機；DSM的數位系統，則當電壓低於3.2伏特時，才有該問題。約99%的玩家沒有遇到上述情形；然而，遇到該問題，還真是讓人困惱啊!新的QuickConnect軟體能立即提供遙控器連結所需的儲存電壓。

原因

• 調整器溫度升高，電壓降低
• 使用新型高效能伺服器，然而，可用動力並為提升
• 附加的電源供應系統有時無法有效在超時下控制高電流量。
• 低容量且高電阻的Ni-Cd/Ni-MH電池無法提供系統所需的瓦特量。

解決方法

1. 使用飛行日誌檢測您遙控飛機上的接收器電壓(特別是調整器電壓)。您可嘗試：將飛行日誌置入，並檢測負荷，與裝置同步，提高至最高負荷(做出飛行快翻、滾翻等)。您可以觀察系統電壓情形。若電壓大幅降低，大約1伏特或以上，特別是降至比4伏特更低，則應使用較高電壓及較高容量的電池。飛行日誌售價為30美金，您可把它用作伏特計，還可節省荷包呢!
2. 您可多使用一個相同尺寸、電壓及容量的電池。只要將這另一個電池置於Spektrum任一接收器的開放電池槽即可。
3. 您可考慮使用Spektrum新型調整器。調整器能在不斷運行下，穩定，且不失極佳表現，凸顯其特色。當負荷高且持續時，一些規格較低的調整器輸出則大幅下降。

使用越多接收器越好

您有一台要價上千美金的模型，怎麼捨得省下那三十美金，不買額外的接受器呢?

為什麼使用多個接收器是重要的?
額外的接受器可以讓您有更完美的無線電頻率連接，十分簡單。越多越好就是了。若您有做正確的極化(若有需要，請參照極化)，那就更棒了!
無可置疑，安裝多個接收器，的確有好處：只裝單個接收器當然無法媲美。

首次試飛，請使用飛行日誌

有了飛行日誌，您將會知道，飛行就不再只是為了表現完美而已。使用其它2.4GHz系統，您則體會不到使用飛行日誌後，那種對飛行充滿信心的感受。

什麼是飛行日誌，為什麼它那麼重要呢?
接受器中的數據端口可連接飛行日誌裝置，可以記錄衰落、訊框漏失，以及一些重要暫存(暫停)。(目前七頻道及以上的接收器都有數據端口)。飛行日誌能讓您知道飛機上DSM系統的運作情況。您幾乎可以確認，運作情形近於完美的狀態。有時飛行日誌可作為預警系統(特別是參照首次試飛時，使用飛行日誌，密切監測狀況的內容)。

基本衰落、訊框比率，及暫存(暫停)(飛行日誌記錄)
衰落：接收器無法收到訊息的情況(訊框)。有了MultiLink專利技術，所有接收器同步運作，記錄到的單筆衰弱，並不是那麼重要。高衰落數代表接收器無法收到訊號，有時這是無法避免的。
訊框：當飛行日誌記錄訊框漏失，這意味，所以接受器無法同步收到訊號。少量的訊框漏失很普遍。然而，若有大量的訊框漏失，(超過五十個或更多)就應該要了解造成原因。
暫存(暫停)：若系統發生連續45次訊框漏失，就會啟動暫存(暫停)。暫存(暫停)會持續多久?直到系統下次得到訊框，才會停止暫存(暫停)，您才能重新得以操控。不同於之前的脈衝密碼調變系統，DSM系統毫無延遲，意味者，不用重新開機。在特殊情況下，會有暫存(暫停)發生，由於您早就可以重新操控，暫存(暫停)的情況就沒那麼嚴重。每次只要有暫存(暫停)發生，都應該了解發生原因。

(秘訣)當玩遙控滑翔翼及電動遙控跑車，進行著地時，或許造成飛行日誌的暫存(暫停)：特別是，一段距離長的著地。模型或許著陸成功，但天線或許碰到、擦到草地。雖然您撿起模型，一切看來很平常，但上述情形會造成飛行日誌的暫存(暫停)。您可以清除飛行日誌內容，來處理該情況。

測試使用頻率接收範圍

您不需花太多時間在測試使用頻率接收範圍。而由於您不必過慮引擎內部的干擾，可以立即確認是否一切妥當。要試飛新模型前，您只要按著按鈕不放，向後走約30步，做一次檢測。
更進階的測試
在我們的網站上，您可詳細參照「接收範圍進階測試」的更多相關資訊。

密切注意首次飛行狀況

每種無線裝置的頻率範圍，都是一個反向的正方形。也就是說，頻率範圍不是呈直線。在某個地方，訊號會迅速減弱。那麼，頻率範圍到底有多廣呢?我們用大型模型測試過，飛了約一英哩遠，大概可以確認DSM系統的頻率範圍有多廣。首次飛行時，您可以用較高難度或挑戰的模型(最好不要碳纖維製的)，並且密切關注飛行狀況，來確認頻率範圍。等到模型著陸後，確認Flight Log上的數據，接著飛行一次更遠些。再一次，讓飛機試著飛更遠。藉由不斷的測試，您能降低風險，並更能成功測得頻率範圍。

遙控飛機上的接收器應置於不同部位，且距離應適當

Spektrum接收器附有短線，適用於將接收器綁在小型飛機上。若您的飛機尺寸較大，可以使用合適的長線。一般尺寸的飛機上，接收器可置於機尾，盡可能越遠越好。另一個接收器置於機身前端，或是置於座艙罩。
這為什麼重要呢?
將接收器置於機身不同處，能讓接收器收到單一訊號。我們用Joe Nall試飛一英哩，僅有少數衰弱及訊框漏失。在準備時，我們用相同的飛機，試飛0.8英哩，沒有出現訊框漏失：完美的無線頻率連接。我們使用這裡提到的技術，而事實證明這麼作的確可行。

將天線極化

極化相當簡單可作：將天線呈直角、橫向及縱向。(X、Y、Z軸)。
上述方式可以使接收器達到不錯的極化效果。因此，您應使用三個接收器(或四個)。
極化不是相當重要，然而，藉此您可以有更強的無線連接。從Flight Log上，您就能看到極化帶來的成效。

您可以使用第二個電池

所有Spektrum九頻道或以上的接收器，擁有多個電池槽，您可裝多個電池在任何Spektrum接收器上。裝上兩個尺寸、容量相同，並有兩個開關的電池。您或許會認為，這樣裝配的電流太強，會損及接收器。不會的。接收器可以承受30安培。電池連接器將兩個電池的電流對分，因此，系統裡的連接較弱(這就是我們開發AR9100及R1222接收器的原因)。

接收器天線應裝上套管

這是個好方法：套管能使天線平直，且使天線不會干擾操作。

發射器天線應呈直角

您不會讓遙控飛機在頭頂飛，是嗎? 您可以隨意用不同方式拿發射器，並將發射器的天線呈直角：會有好效果的。那麼這有多重要呢? 其實，大致上來說，這對飛行沒什麼重大影響。只不過，為了使遙控飛機操作近乎完美，您不應把發射器天線直接對準遙控飛機。
這是為什麼呢?
我們的首要工程師表示，Tx天線的輻射圖為蘋果狀：最小輸出是從天線頂端發出的。

將接收器置於遠離干擾處

將接受器綁在遠離干擾處(如：點火電池、開關、ESCs、ECUs)，就能避免電感(一種干擾)。2.4GHz系統通常能不受經天線傳導(RF干擾)的干擾影響，然而，干擾還是會經由接收器綁線(電感)以及伺服器綁線導入整個系統。

應使用較高品質的伺服器，如：JR或Spektrum

相容性相當重要。較便宜的伺服器可能適用於舊型遙控器；然而，我們發現許多使用非JR伺服器的一些毛病。JR伺服器不只精確及性能佳，也能承受較廣的電壓範圍：無論高或低，相當值得信賴。
享受更多樂趣，更少問題，JR伺服器是您最佳選擇。

檢視接收器警示閃燈來源

開機時，舊式Spektrum接收器會先掃描頻率範圍，找到正確的數位編碼訊息：整個過程需時約兩秒。如果是陸上搖控器，則無太大問題。若是飛行遙控器，當系統電壓低於3.2伏特時，舊式接收器會重新開機，需時約兩秒。
Spekturm研發人員設計QuickConnect功能，可以自動儲存接收器中的頻率，以解決上述問題。當系統中的電壓立即回復，進而恢復連結。有這項軟體的接收器，當遇到電力不足時，會發出警示燈。
您可以在長椅上測試系統，看QuickConncetu有沒有運作，將電源開啟。若有閃警示燈，這表示，這個功能有運作。主要接收器與遙控接收器都要有QuickConnect，方能運作。
事實上，有足夠電池的正常系統，將不會需要"headroom"或使用這個功能。
若飛行後發現模型上有閃警示燈，先查看是否電源有問題，之後再飛行。

不應使用更多Y型線

會造成伺服器訊號的干擾，特別是會干擾電壓較高的系統。

別使用不明的舊電池

使用電壓不足的舊電池，會造成問題。雖然舊電池可用於脈衝密碼調變或脈衝位置調變系統，但這不表示可用於新型Spektrum遙控器。
這不表示，都不能使用舊電池，您應先了解使用於DSM系統的電池狀況(應先測式電池是否有足夠容量)。不良狀態的舊電池無法提供伺服器足夠的電流，而造成電壓降低。

不應剪掉或替換天線

這樣的修改是不被容許的

不應使用逆向Y型線

這可能會發生問題。伺服器與接收器應直接搭配，或是將伺服器逆轉。

別將發射器天線直接對準遙控飛機

天線的無線輸出是呈蘋果狀，也就是說，從天線頂端發出的無線是最弱的。應將天線遠離，且別直接對準模型，這樣無線輸出才會最強。